盒马再推融合体验的“买早餐”新业态，整体盈利路仍道阻且长

• 盒马生鲜

[钉科技述评]  近日，盒马在上海上线了全新的业务Pick’n go，可以实现手机下单&到地自提，解决便利店排队买早餐的问题。 

盒马方面称，这是盒马的全新业态。

据了解，这类业务布局的不是自提店，而是自提柜，比较理想的消费情境大概是消费者在地铁上下单，出地铁口路过pick’n go时直接扫码拿货。 

这看起来是又一种解决“最后一公里”问题的方案，盒马似乎想通过pick’n go相对更低成本地扩大业务覆盖区域。

挑战，是存在的。

其一，绕不过的传统便利店。

新业态选地上海，是便利店相当密集的城市之一。据了解，在上海市全家门店超过2000家，罗森大约有1220家门店，此外，还有美宜佳、便利蜂等品牌，盒马新业态与他们竞争早餐市场，目前来看颇具挑战。

其二，需要被考验的新模式。

盒马的pick’n go采用的是线上购物，线下便利柜取餐模式。然而线下“前辈”便利店为了更好的占据早餐市场，部分提供了短距离外卖服务，并已为消费者所接受。作为后起者，再度创新，提高效率，才有可能后来居上。 

今年年初，盒马 CEO 侯毅公布了盒马除了标准门店之外的4个新业态：盒马F2、盒马菜市、盒马 mini 和盒马小站。

不到半年时间，盒马又出新业态，倒也不难理解。在今年618期间，盒马在阿里内部“独立”，在拥有了更充分“自主权”的同时，还将面临着更多在盈利方面的压力，毕竟，其是阿里新零售的前沿阵地。此次推出pick’n go，布局早餐市场，也是想通过布局不同的业态为寻求更多盈利点。

多业务布局并不意味着高枕无忧。

首先，高速扩张需要保障品质。

盒马三年以来有不错的速度，今年开店据了解速度同比增长近30%，或希望通过迅速占据市场来培育消费者。但迅速扩张的同时，门店的服务质量、品控管理都面临考验，此前曾数次被指出存食品安全问题。

今年，盒马有门店关闭，盒马据称也曾公开表示未来将进入到“保命狂奔”阶段。

其次，自我造血能力仍面考量。

多业态的布局，可以为其盈利带来多种可能。但是从另一面看，新业态的诞生也意味着要在扩张方面花费资金，盈利能力却是未知数。

据盒马官方透露，成立三年盒马仍处于亏损状态，这个前提下开启新业态探索，值得慎重权衡。

今年开始，为了获取线下流量，美团等纷纷加大布局力度。这表明，除了要解决自身可能的问题，盒马也面临众多竞争者的压力。（钉科技原创，转载务必注明出处“钉科技”）