中国首次成为德国最大汽车进口来源国

驱动中国9月23日消息，德国联邦统计局公布最新统计数据显示，2026年前7个月，中国首次成为德国最大的汽车进口来源国。这一变化标志着中德汽车贸易格局出现重要转折。

数据显示，2026年前7个月，德国从中国进口的乘用车数量约为17.5万辆，同比增长120.9%，占德国进口新车总量的13.8%。此前一年，中国在德国汽车进口来源国中仅排名第四位。捷克以17.3万辆的进口量退居第二位，西班牙以15.7万辆位列第三。

此次中国对德汽车出口的大幅增长，主要由新能源车型驱动。统计期内，德国从中国进口的纯电动汽车数量增长66.3%，混合动力汽车增长36.0%，而燃油车进口量则下降9.0%。

在整体进口结构方面，尽管燃油车仍以43.7%的份额占据首位，但纯电动汽车与混合动力汽车的合计占比已超过56%，显示出德国进口汽车能源结构的显著变化。

与此同时，德国汽车出口业务面临压力。2026年前7个月，德国汽车出口量降至约200万辆，同比减少4.0%；出口额下降8.9%，至735亿欧元，按现汇率折算约合5647.05亿元人民币。

同期，德国进口新车总量约为130万辆，同比增长16.0%；进口额增长12.6%，达到349亿欧元，约合2681.39亿元人民币。

从出口目的地来看，英国、美国和意大利是德国汽车的前三大出口市场，出口量分别为25.8万辆、24.5万辆和14.7万辆，这三个国家合计占德国汽车出口总量的32.7%。所有动力类型的汽车出口均出现下滑：燃油车出口下降2.9%至约100万辆，纯电动汽车下降2.9%至56万辆，混合动力汽车下降8.2%至38万辆。

美国市场的出口结构变化尤为显著。德国对美汽车出口量虽然仅下降2.6%，但出口额大幅下跌17.1%，降至96亿欧元。细分来看，燃油车出口逆势增长31.7%，达到19.8万辆，占对美出口总量的80.8%；相比之下，混合动力汽车和纯电动汽车的对美出口量分别骤降50.3%和56.1%。