蔚来汽车两年亏损210亿,戴森43亿就敢造车,是风口,没钱勿进圈

  • 来源: 驱动号 作者: 睿财经   2020-06-08/18:26
  • 睿财经讯(文/萧玮)很多公司都想进入汽车行业,特别是现在火热的电动车行业,英国小家电巨头戴森也想在电动汽车行业闯出一片天地,却以失败告终。

    43亿太小瞧汽车行业

    从2013年开始戴森就开始布局电动汽车,阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等车企挖走多名设计研发人才。在2015年,戴森并购了专门研发固态锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3。

    在奋斗6年以后,在2019年10月戴森宣布取消汽车项目。戴森在汽车行业中投资约5亿英镑,约合43亿人民币。

    43亿元对汽车行业真实小儿科,中国互联网造车新势力代表之一的蔚来汽车在2019年亏损却高达110.79亿元,在2018年净亏损96.39亿元。蔚来汽车两年亏损共计超过200亿人民币。特斯拉在上海工程总投资将会达到500亿元。

    汽车行业其实是一个非常重资产的行业,新造车公司进入首先需要搭建研发团队,需要一年左右时间,生产也是十分费钱,蔚来汽车和特斯拉的投资就可以看出。

    反观戴森只投资43亿元,还不如蔚来汽车半年的亏损。这样看来戴森不成功是有原因的。

    电动车是趋势

    在电动汽车行业最出名的就是特斯拉,虽说很多人在吐槽特斯拉汽车的做工,驾驶感受一般,但并没对特斯拉的销量造成太大影响。在2020年3月特斯拉在中国销量12709台,销量创下了449%的环比增幅,可见大家对特斯拉的热爱。

    两年亏损超过200亿的蔚来汽车销量也是有所增长,蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆,同比增长215.5%,自3月以来,蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。

    有数据显示今年中国电动车产量至少可达130万辆,有很肯接近150万辆。电动汽车将成为日后汽车新的增长点,这对日益低迷的车市是一个好消息。

    6月3日,宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议,双方将开启战略合作,内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

    2020年底,宝马将为车主提供超过27万根充电桩,实现翻倍,其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网"十纵十横两环"的高速公路快充网络,宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路,让电动车长途驾驶成为可能。宝马集团也在积极布局电动汽车等配套设施。

    电动汽车节能,绿色环保,驾驶感受非常好,但最终致命的缺点就是续航里程是一个问题,现在电动汽车续航里程可以超过500公里,当满载、时速超过80公里/小时之后将电池电量将迅速衰减。续航在500公里的电动汽车在高速的实际行驶里程不到300公里。电池依旧是最难的问题之一。

    随着科技的进步电池问题肯定会解决,电动汽车将是未来最重要的发展方向之一。


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