网约车行业壁垒逐渐清晰，滴滴出行或尝试探索酒店业务

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滴滴外卖“昙花一现”，但滴滴酒店可能“已然上路”。

来自多家科技媒体的消息称：继外卖市场与美团的正面硬刚之后，滴滴出行或开始孵化另一个新业务，目前滴滴出行或在酒店业务方面有探索意向。

滴滴出行积极孵化新业务来源于网约车市场内外部因素的交替影响

外部因素：

虽然激烈的网约车市场“圈地战”提前结束，但是互联网巨头的纷纷涌入使得网约车市场竞赛再次重启。高德地图上线试点自营顺风车业务、美团打车热测后上线、哈罗单车品牌升级上线打车服务……都想在网约车市场超级竞赛的下半场分食一块蛋糕，滴滴出行市场竞争压力显现。

加之网约车行业监管趋严，滴滴快车业务线面临收缩、滴滴顺风车业务无期限下线整改等情况下，多元业务线齐头并进能降低滴滴出行业务形式单一的风险。

内部因素：

网约车市场监管趋严，随之而来的便是“滴滴们”的增大的整改、运营压力。

“改善服务水平”、“提高舒适度”、“提高定位准确度”、“提高及时性、提高安全性”等服务维度上的指标成为网约车行业壁垒。也就是说，价格已不是消费动能的主要因素，服务才是核心竞争力。然网约车市场早期野蛮扩张阶段则是疯狂补贴、重“量”轻“质”的模式，改变消费者从“量”到“质”的业务形态认知是“滴滴们”的首要任务之一，也是压力来源之一。

整个网约车行业都面临着上述同样的挑战，而滴滴出行作为行业领跑者，这种压力挑战表现的尤为明显。

日前，移动互联网大数据检测平台Trustdata发布了2018年9月移动互联网全行业排行榜，城市出行类APP中，滴滴出行MAU（月活跃用户数）月环比下降10.34%。

人口红利是中国互联网最主要的基本特征之一，在移动互联网时代亦是如此。月活跃用户体量的收缩将直接遏制业务体量的有效增长。

滴滴出行对于新业务的孵化层面的动作，一方面立足长远发展战略思考，在自身现有业务形式的基础之上展开的积极探索；另一方面则是网约车市场内、外部环境影响的推动作用，使得滴滴不得不做业务多元化思考。

滴滴出行尝试探索酒店业务所面临的机遇与挑战

进入到移动互联网时代，在线酒店预订业务与网约车业务一定程度上来讲是同属O2O业务模式的。传统行业基于O2O模式的改造热潮之下，出行、饮食、娱乐等多个行业接受洗礼。先入为主加上运营能力，再辅以中后期资本、资源的堆砌。O2O细分领域大格局基本定型了。

Trustdata发布的2018年Q2中国在线酒店预订行业发展分析报告指出，美团酒店在线酒店预订订单量以67.9（百万）排在首位，携程、去哪儿、同程艺龙、飞猪紧随其后。

同时，在线酒店预订行业传统OTA阵营与超级平台阵营成型，竞争格局也逐渐清晰，滴滴酒店业务将以什么样的形式来呈现值得思考，而这些都是摆在滴滴酒店业务探索之路上的大山。

那么滴滴出行做酒店业务探索的的优势呢？

一方面核心竞争力是人——滴滴拥有庞大的用户体量，用户覆盖广、消费频次较高。按照滴滴出行公布的2017数据，全年平台为全国4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务。另另一方面是消费场景的可衔接性。在线酒店预订与滴滴打车业务是存在无暇过渡的衔接性的，出行、出差提前约车的同时预订酒店，理论上具备场景的流畅过渡。

在线酒店红利期已经过了，滴滴出行此刻入局要重拾增长并非易事。但倘若成功滴滴出行是可以走OTA模式，亦或是超级APP的模式的。

文丨李民民

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